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Adaptateur de recharge Type 2 vers Type 1 (J1772) – 32A

Adaptateur de recharge Type 2 vers Type 1 (J1772) – 32A

Prix habituel €49,00
Prix habituel Prix promotionnel €49,00
Promotion Épuisé
Taxes incluses.

Rechargez tout véhicule électrique ou hybride rechargeable équipé d'une prise Type 1 (J1772) — modèles japonais, américains et véhicules importés — sur n'importe quelle borne ou wallbox Type 2 européenne. Aucun outil, aucune installation.

  • Type 2 femelle (IEC 62196-2) → Type 1 mâle (SAE J1772)
  • Version 32 A / 7,4 kW — version 16 A / 3,7 kW également disponible
  • Recharge en courant alternatif (AC) uniquement — non compatible CCS / CHAdeMO
  • Indice IP44, façade ignifuge UL94 V-0, broches plaquées argent
  • Adaptateur monobloc sans câble : 15 × 6 × 6 cm

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Informations sur le produit

Vous roulez en Nissan Leaf, Peugeot iOn, Mitsubishi Outlander PHEV ou en véhicule importé du Japon ou d'Amérique du Nord ? Votre voiture est équipée d'une prise Type 1 (SAE J1772), alors que la quasi-totalité des bornes françaises et des wallbox sont en Type 2 (IEC 62196-2). Cet adaptateur de recharge Type 2 vers Type 1 comble l'écart : un seul accessoire, aucun outil, et vous rechargez partout jusqu'à 32 A / 7,4 kW.

Adaptateur passif monobloc : embase Type 2 femelle côté borne ou câble, connecteur Type 1 mâle côté véhicule.

Dans quels cas l'utiliser

  • Infrastructure incompatible — votre véhicule au standard Type 1 doit se recharger sur une borne publique, une borne d'entreprise ou une wallbox au standard européen Type 2.
  • Erreur de matériel — vous avez acheté un câble ou une borne Type 2 pour votre domicile avant de découvrir que la prise de votre véhicule est en Type 1. Cet adaptateur assure la liaison sans avoir à racheter le câble.
  • Véhicule importé — voiture ramenée des États-Unis, du Canada ou du Japon, équipée d'origine d'une embase J1772.

Compatibilité véhicules

Compatible avec tous les véhicules électriques et hybrides rechargeables dotés d'une prise de charge Type 1 (J1772), notamment :

VéhiculeAnnées (marché européen)
Nissan Leaf (ZE0 / AZE0)2011 – 2017
Nissan e-NV2002014 – 2021
Mitsubishi Outlander PHEV2013 – 2021
Peugeot iOn / Citroën C-Zero / Mitsubishi i-MiEV2010 – 2020
Kia Soul EV (1re génération)2014 – 2019
Opel Ampera / Chevrolet Volt2012 – 2015
Ford Focus Electric2013 – 2017
Toyota Prius Rechargeable (1re génération)2012 – 2016
Véhicules importés (USA, Canada, Japon) équipés J1772toutes années

Vous n'avez pas besoin de cet adaptateur si votre véhicule possède déjà une prise Type 2 : Nissan Leaf 2018 et plus récente, Honda e, Mazda MX-30, Toyota RAV4 PHEV et la majorité des modèles vendus neufs en Europe depuis 2019. Dans ce cas, orientez-vous vers un câble de recharge Type 2.

Spécifications techniques

CaractéristiqueSpécification
Côté borne ou câbleIEC 62196-2 (Type 2) — femelle
Côté véhiculeSAE J1772 (Type 1) — mâle
Courant nominal16 A / 32 A (AC)
Tension de fonctionnement250 V AC monophasé
Puissance maximale7,4 kW à 32 A — 3,7 kW à 16 A
Type de courantCourant alternatif (AC) uniquement
Tension de tenue2000 V
Indice de protectionIP44 (en état de travail)
Matériau du boîtierThermoplastique, façade ignifuge UL94 V-0
Matériau des brochesAlliage de cuivre, plaquage argent (Ag)
Dimensions15 × 6 × 6 cm — monobloc, sans câble
VerrouillageLoquet mécanique côté J1772

Comment l'utiliser

  1. Branchez le côté Type 2 de l'adaptateur sur le connecteur de votre câble de recharge, ou sur le câble attaché de la borne.
  2. Connectez le côté Type 1 à la prise de charge de votre véhicule ; le loquet se verrouille automatiquement.
  3. Lancez la session depuis la borne (badge, application ou démarrage automatique). Aucun réglage n'est nécessaire.

L'adaptateur est transparent pour le protocole de communication : il transmet le signal Control Pilot de la borne et annonce au véhicule la capacité de la liaison via la résistance de proximité. La voiture ajuste seule son courant d'appel.

Pour estimer la durée de votre recharge, utilisez notre simulateur de temps de recharge.

Points forts

  • Plug & play — aucune installation, aucun outil, aucune application.
  • 32 A au lieu de 16 A — jusqu'à deux fois plus rapide qu'un adaptateur d'entrée de gamme, si votre véhicule accepte 7,4 kW.
  • Broches plaquées argent — résistance de contact plus faible que le laiton nu, donc moins d'échauffement en charge prolongée à 32 A.
  • Compatible toutes bornes Type 2wallbox domestique, bornes publiques IRVE, bornes d'entreprise et de copropriété.
  • Compact — 15 cm, se range dans le vide-poche ou le sac de charge.
  • Sécurité — façade ignifuge UL94 V-0, indice IP44, loquet de verrouillage actif pendant toute la session.

Limites d'utilisation

Nous préférons être clairs avant l'achat plutôt que de gérer un retour :

  • Réservé à la recharge en courant alternatif (AC). Il n'est ni compatible ni utilisable sur les bornes rapides CCS Combo ou CHAdeMO.
  • Sur une borne triphasée, la charge s'effectue en monophasé (7,4 kW maximum), la norme Type 1 ne gérant pas le triphasé.
  • La puissance réelle dépend du chargeur embarqué du véhicule : une Leaf limitée à 3,7 kW chargera à 3,7 kW, même sur une borne 22 kW.
  • L'indice IP44 protège des projections d'eau, pas d'une immersion ni d'un jet direct. Ne posez pas l'adaptateur au sol dans une flaque.

Questions fréquentes

Cet adaptateur est-il compatible avec ma voiture ?

Si la trappe de charge de votre véhicule accueille une prise ronde à cinq broches avec un ergot de verrouillage sur le dessus, il s'agit d'une prise Type 1 (J1772) et l'adaptateur est compatible. En cas de doute, envoyez-nous une photo de votre prise via la page contact : nous répondons sous 24 h ouvrées.

Puis-je l'utiliser sur une borne de recharge rapide ?

Non. Cet adaptateur fonctionne uniquement en courant alternatif, sur les bornes et wallbox équipées d'un connecteur Type 2. Les bornes rapides en courant continu (CCS, CHAdeMO) utilisent un protocole et une géométrie de connecteur totalement différents.

16 A ou 32 A : lequel choisir ?

Choisissez la version 32 A si votre véhicule dispose d'un chargeur embarqué de 6,6 kW ou plus (Leaf 6,6 kW, Kia Soul EV, e-NV200 6,6 kW). La version 16 A suffit pour les véhicules limités à 3,3 ou 3,7 kW (Outlander PHEV, iOn, C-Zero, i-MiEV). Le modèle 32 A reste utilisable sur ces véhicules : il ne force jamais un courant supérieur à celui demandé par la voiture.

La recharge démarre-t-elle automatiquement ?

Oui, dès que la borne autorise la session. La borne dialogue avec le véhicule comme si le câble était nativement en Type 1.

Puis-je le laisser branché sous la pluie ?

Oui. Le boîtier est classé IP44 en état de travail, donc protégé contre les projections d'eau de toutes directions. Une recharge en extérieur par temps pluvieux ne pose pas de problème.

Fonctionne-t-il sur les bornes publiques IRVE ?

Oui, sur toutes les bornes AC équipées d'un socle Type 2 à câble détachable ou d'un câble attaché Type 2. C'est le standard de la quasi-totalité du réseau français.

Livraison et garantie

Expédition sous 24 à 48 h ouvrées, livraison suivie en France métropolitaine. Retour accepté sous 14 jours conformément au droit de rétractation. Garantie 12 mois contre tout défaut de fabrication.

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